Самые популярные автомобильные заблуждения

Люди всегда забивают себе голову различными заблуждениями. Если когда-то давно все люди дружно полагали, что Земля плоская, то на пороге XXI века мозг человеческий был загружен информацией о проблеме “Миллениум”, когда все компьютеры должны были сойти с ума. С этими нелепицами наконец покончено. А вот автомобильные заблуждения, надежно оккупировав часть пространства внутри черепной коробки, не спешат исчезать.
Зима еще не скоро, но миф о зимней резине занимает десятое место нашего хит-парада. Многие думают, что достаточно поставить специальные колеса только на переднюю или на заднюю ось, в зависимости от привода авто. На самом деле, это может помочь тронуться с места, но на дороге может привести к очень печальным последствиям.
Девятое место – убежденность в том, что если периодически заправлять автомобиль бензином с высоким октановым числом или подливать в бак всякие “демонические” жидкости, именуемые присадками, то машина будет ехать быстрее и что для двигателя это очень полезно. Между прочим, на лючке бензобака обычно есть наклейка с указанием необходимой марки бензина. А заправлять другим – просто выкидывать деньги на ветер, ведь все необходимые присадки есть и в стандартном топливе.
Восьмое место – попытка самому сделать смесь более богатой путем нажатия педали газа сразу после запуска мотора. В современных автомобилях системы сами выбирают состав смеси в зависимости от температуры. Так что такой маневр может пойти автомобилю во вред.
Седьмую строчку рейтинга занимает миф о том, что если все лобовое стекло обложить CD-дисками, ни один радар не сможет засечь скорость такой машины. Полный бред: радар испускает микроволны, которые отражаются от автомобиля и возвращаются в прибор. А диск – это так, солнечных зайчиков пускать да обзор себе ухудшать.
Шестое место за псевдо стритрейсерами. Если наклеить на автомобиль стикеры с шашечками, поставить первый попавшийся спойлер да разноцветные лампочки на форсунки прикрепить, на скоростных показателях автомобиля это никак не скажется. Никак.
Пятерку самых-самых открывает миф о том, что современному автомобилю нужна обкатка по всем старым принципам. Действительно, сразу “жарить” на все деньги лучше не стоит. Многие производители не рекомендуют до первой тысячи километров буксировать прицеп. Но все же в последнее время качество сборки деталей, качество обработки внутренних поверхностей цилиндра достигло таких высот, что обкатка практически не нужна. Хотя автопроизводители все равно страхуются и включают в руководство по эксплуатации пункт “Обкатка автомобиля”, дабы снизить расходы на гарантийный ремонт.
Четвёртое место - Еще многие уверены, что если не ездишь на автомобиле достаточно долго, надо отключать аккумулятор. С одной стороны, даже когда машина просто стоит в гараже, некоторое количество энергии все же потребляется. С другой – от аккумулятора питается сигнализация, настройки магнитолы, бортового компьютера. Лучше просто иногда давать аккумулятору возможность подзарядиться.
Третье место: система ABS увеличивает тормозной путь и человеку, который хорошо водит автомобиль, абсолютно не нужна. Мало того, что с помощью антиблокировочной системы автомобиль остается управляемым даже при экстренном торможении, так и про тормозной путь – это выдумки.
Серебро нашего хит-парада достается вопросам прогрева автомобиля. Во-первых, прогревание двигателя на холостом ходу влечет за собой повышенный расход топлива. Во-вторых, многие автопроизводители в руководстве по эксплуатации просто не рекомендуют этого делать. Дело в том, что непрогретый мотор выбрасывает в атмосферу гораздо больше вредных веществ. Так что лучше сразу начать движение.
Ну и золото уходит к тем, кто уверен, что моторное масло менять не стоит, достаточно доливать его до необходимого уровня. Наверняка эти люди и картошку жарят всю жизнь на одном и том же масле. Дело в том, что со временем моторное масло теряет свои смазочные свойства, кроме того, внутрь попадают всяческие кусочки грязи и пыли, которые при замене удаляются. В общем, можно, конечно, масло и не менять, только не стоит удивляться, когда на практически новой машине “стуканет” двигатель.
www.phonedeal.biz
- Комментировать
- 3978 просмотров
Также читайте:
Популярные
- Файл POI для iGO - а именно места расположения камер слежения в Киеве и посты по Украине
- Как вести себя с ГАИ. Несколько практических советов автомобилистам.
- Шумоизоляция автомобиля. Как сделать и зачем?
- Как сделать шумоизоляцию.
- Шумоизоляция салона автомобиля ВАЗ-2110 и его семейства, демонтаж основных деталей
- Видео: Bugatti Veyron против Pagani Zonda, кто быстрее?
- Комментарий юриста: ездить по доверенности можно!
- Что и как можно вычислить по VIN-коду ?
- Как не стать жертвой видео и фотофиксаций ГАИ. Примеры "позовних заяв"
- Сигнализации: у угонщиков уже есть заводские код-грабберы.. Теперь 95% сигнализаций стали абсолютно бесполезными и ненужными
Популярные за сегодня
- Отзыв о Шевроле Орландо
- Видео: Bugatti Veyron против Pagani Zonda, кто быстрее?
- Шумоизоляция автомобиля. Как сделать и зачем?
- Видео: 24 авто аварии за 160 секунд
- Тест-драйв: Honda CR-V, Nissan X-Trail, Subaru Forester и Volkswagen Tiguan
- Что и как можно вычислить по VIN-коду ?
- Шумоизоляция салона автомобиля ВАЗ-2110 и его семейства, демонтаж основных деталей
- Как вести себя с ГАИ. Несколько практических советов автомобилистам.
- Советы автолюбителям при покупке автомобилей Audi А6
- Видео: аварии на автогонках и ралли WRC






Комментарии
девятка на холодную не едет... ВАЩЕ)))
двигатель надо прогревать, особенно зимой
Прогрев двигателя просто необходим! При старте автомобиля с места без прогрева - двигатель теряет ресурс эквивалентный 10-ти часам работы. Ну а по поводу вредных выбросов-их никто не отменял.
Не пишите глупостей и ничего не придумывайте.
Если хотите почитайте книжку или инструкцию к автомобилю.
Прогревать двигатель автомобиля на месте - значит СОКРАЩАТЬ его ресурс. Да, работа холодного двигателя сокращает его ресурс. Но дело в том, что под нагрузкой он прогревается в несколько раз быстрее,а значитв итоге изнашивается меньше. Итог, заводите двигатель. Если у Вас Жигули - дождитесь устойчивых холостых оборотов и начинайте движение. Остальные автомобили этого не требуют. Ехать надо медленно, на первой передаче. Обороты устойчивы - повышвйте передачу. После того, как стрелка оторвалась от "0" - можно на третью. ДВигатель прогрелся полностью - и выше. У Вас автомат - все тоже, но не трогайтесь сразу. Постойте полминуты в положении "D" на месте.
Я не автор такой методики - это уже полвека аксиома. А я сел за руль в 62м и кое-что об автомобилях знаю. Счастливого пути!
Виталий
Пусть автор статьи сам ездит в мороз на холодном движке))) Если удастся - пусть напишет, как)))
Про прогрев мне кажеться все таки надо греть.
Обкатка тоже не лишней будет.
Какие умные...
про прогрев согласен сам не прогреваю практически, завожу смотрю на обороты как только начинают падать еду даже зимой, второй сезон проблем нету:) насчет масла согласен только вопрос когда его менять надо? производители и слесаря говорят про 10 000 км. я в среднем еду 15-20 тыс км. недавно был на комп. диагностике проблем пока нету.
Спасибо,интересно было почитать