Автомобильные гонки всегда были сверхопасным занятием или хобби. Вся история существования автогонок усеяна человеческими жертвами героев, которые двигали индустрию вперед. Каждая жертва позволяла еще усилить требования и подходы к защите гонщика и автомобиля от трагедии. F1 – это вершина автомобильных гонок, лидер индустрии в технологиях и подходах. И именно тут применяются самые передовые подходы к охране человеческой жизни гонщика.

Защита гонщика F1 состоит из нескольких основных частей:
- Шлем - предназначен для снижения травм головы и снижают риск серьезных последствий.
- Спортивный комбинезон - имеет не менее серьезные цели: он защищает от последствий пожара.

К счастью, пожар в настоящее время в Formula 1 встречается крайне редко. Хотя в 1970-х годах пожар, возникающий из-за разлива топлива, был основной причиной смерти гонщиков. Современная спецодежда, перчатки и сапоги изготовлены из специальных огнеупорных материалов, предназначенных для обеспечения того, что если даже водитель находится в ловушке внутри горящего автомобиля, он останется защищен от огня до того момента, пока маршалы не погасят пламя.

Современные комбинезоны состоят из многослойной структуры специальных арамидных тканей. Такая конструкция тестируется в белом горячем пламени пропана. Комбинезоны также должны быть как можно легче - из-за физических нагрузок во время гонки. Они также должны обеспечивать «дыхание» тела гонщика, чтобы обеспечить выведение килограмма пота, выделяемого пилотом во время гонки. Корпоративные и спонсорские наклейки делаются из того же материала, как впрочем и нитки, которыми сшивается костюм.

Комбинезон также имеет две большие "ручки" на плечах водителя. Они служат жизненно важной цели: правила безопасности требуют, чтобы пилот мог быть извлечен из кокпита вместе с креслом. Таким образом «ручки» используются для того, чтобы вытащить пилота из авто вместе с креслом (чтобы минимизировать риск усложнения травмы) и должны выдерживать вес водителя и кресла. Сиденье снабжено четырехточечным ремнем безопасности, который может быть легко растегнут всего-лишь одним замком.

Огнеупорные перчатки должны быть как можно более тонкими, чтобы обеспечить водителю максимальный реализм контакта с рулевым колесом. Аналогично подошвы гоночных сапог должны быть тоньше, чем у обычной обуви, чтобы обеспечить наиболее точный контакт с педалями автомобиля. Под комбинезон и шлем пилот одевает огнеупорное нижнее белье.

Каждая конюшня F1 имеет спецодежду своего дизайна, окраски со специфическим набором спонсоров. Такая спецодежда оптом не продается. Она делается в ограниченных количествах и специально под конкретную команду и пилота.

Эффективность всех этих мер предосторожности была наглядно продемонстрирована в 1994 году, когда Йос Ферстаппен и пит-команда Benetton пережили жестокий пожар, вызванный утечкой топлива без каких-либо серьезных травм.