В шестом поколении модели Golf, дебютирующем на предстоящем Парижском автосалоне, Фольцваген внимательно следит за преемственностью пятого поколения. Это выражается в поперечной установке 2.0-литрового четырех-цилиндрового турбомотора, мощность которого передается на передние колеса либо с помощью стандартной шестиступенчатой МКПП или опционной шестиступенчатой АКПП с двойным сцеплением.

С помощью инженеров Audi новому двигателю добавили мощности 210 л.с.(+10 л.с.) и крутящего момента 279 Нм.

Передняя подвеска - McPherson, задняя - многорычажная, но есть встроенный электронный дифференциал, который призван минимизировать потери трения. Дифференциал тесно связан с электронной системой стабилизации Golf, обеспечивающей подтормаживание любого переднего колеса, утратившего сцепление с дорогой.

Подвеска автомобиля, впервые для этого класса, имеет возможность выбирать различные настройки жесткости - от комфортных до спортивных. Эти настройки также влияют на рулевое управление. Эти настройки позволяют превращать Golf GTI как в обычный повседневный хетчбек, так и в подобие раллийного болида. Я думаю это прийдется по вкусу его поклонникам.

Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,2 секунды (как у предыдущего поколения Golf GTI). Максимальная скорость 240 км/ч. Расход топлива 7,59 л/100км, что на 0,5 л/100км лучше, чем у предыдущего поколения Golf GTI.

По традиции Golf GTI 2010 модельного года будет предлагаться в 5-ти или 3-х дверном варианте. Продажи автомобиля в Европе стартуют в апреле 2009 года, а в Америке - в октябре 2009 года.