Поговорим о новых ставках транспортного сбора. Зачем они и кому нужны, ну и конечно кто будет платить? За удовольствия надо платить. Не любишь футбол? Заплатить за него все равно придется: Юлия Тимошенко предложила втрое повысить транспортный сбор — как говорится в официальных документах, «в связи с необходимостью обеспечения надлежащего финансирования строительства автомобильных дорог в рамках подготовки к проведению в Украине финальной части Чемпионата Европы 2012 года по футболу, а также с целью создания условий для поддержки отраслей, наиболее страдающих от мирового финансового кризиса».

Расшифровываем.

Все началось с того, что десять лет назад у нас временно (на один год) ввели трехпроцентный сбор с продажи автомобиля. Причем Кабмин своим постановлением переложил данный сбор с автомобильных дилеров на плечи покупателей. Несколько лет подряд данный закон продлевали «до конца года», а потом о его «временности» и вовсе забыли. Ну а сейчас, когда до Евро 2012 рукой подать, власти решили пополнить казну для того, чтобы отремонтировать важнейшие автотрассы, многие из которых пребывают в плачевном состоянии.

Новый законопроект предусматривает многократное увеличение ставки транспортного сбора для легковых автомобилей, микроавтобусов и автобусов, как при первой регистрации, так и в последующие годы. Если уж говорить, то о цифрах: транспортный сбор на автомобили с двигателем от 1,8 л до 2,2 л остается неизменным (как на новые, так и на подержанные автомобили), а с 2,2 л до 3 л устанавливается в размере 75 грн за 100 куб. см для новых авто, 90 грн – эксплуатируемых до 8 лет и 750 грн – более 8 лет.
На автомобили с двигателем от 3 л ставки установлены в размере 120 грн (новые), 135 грн (до 8 лет) и 1000 грн (более 8 лет) за 100 куб.см.

При перерегистрации и техническом осмотре ставки транспортного сбора на легковые автомобили с двигателем до 2,2 л остаются неизменными и составляют от 3 до 10 грн за 100 куб. см, на автомобили с двигателями от 2,2 л до 3 л – 75 грн за 100 куб. см, более 3 л – 120 грн со 100 куб. см.

В действующей же редакции ставки налога составляли 10 грн для автомобилей с двигателем от 1,8 до 2,5 л, 25 грн – с двигателем от 2,5 л до 3,5 л и 40 грн – более 3,5 л.

Это означает, что владельцу ГАЗ-24 "Волга" с двигателем 2,4 литра и возрастом до 8 лет нужно будет платить 2160 грн в год против 240 грн ранее. А покупателю дорогой иномарки с мотором объемом 3,5 л придется выложить 4725 грн — даже в том случае, если машина будет стоять львиную долю времени на приколе. И это при том, что во всех цивилизованных странах транспортный сбор включен в стоимость моторного топлива: кто больше потребляет горючего (и больше ездит по дорогам), тот и в казну платит больше.

Кроме того, данным законопроектом предлагается перевести налог с владельцев транспортных средств из числа общегосударственных налогов и сборов (обязательных платежей) в состав местных налогов и сборов да еще и предоставить местным властям право устанавливать к новым ставкам налога повышающие коэффициенты. Таким образом, «на местах» транспортный сбор может возрасти не в три раза, а гораздо больше. Во всяком случае, в столице, где дороги не выдерживают никакой критики.

Закон уже опубликован.... а значит вступил в силу... И даже если налог этот будет временным, то его «временность» продлится как минимум до 2012 года включительно.

По предварительным оценкам, принятие данного Законопроекта позволит увеличить доходную часть местных бюджетов на 1,61 млрд грн в год. Неплохо, если учесть, что налоговые поступления с доходов физических лиц существенно уменьшатся, поскольку многие украинцы сейчас теряют работу. Можно лишь посоветовать депутатам, которые пользуются массой привилегий (в том числе и государственным автотранспортом), ввести драконовские акцизы на продажу автомобилей и придумать еще пару-тройку дополнительных «автоналогов» — ведь нужно строить новые стадионы, аэропорты, гостиницы… А содрать деньги с автомобилистов гораздо проще, чем заставить работать чиновников и навести порядок в экономике. Потому что мы с вами под колпаком: не заплатишь налог — не купишь автомобиль и не перепродашь его, не пройдешь техосмотр, не сможешь ездить…

А чиновник — он безымянный. И если даже при столь драконовском транспортном налоге дороги не станут лучше, пожаловаться будет не на кого. Хотя чиновники живут на деньги налогоплательщиков. На наши деньги.

За закон уже проголосовали во втором чтении, так что вероятность его принятия очень большая.

Транспортный сбор (налог) на автомобили легковые с объемом двигателя:
до 1000 куб. см 3 гривень с 100 куб. см
от 1001 куб. см до 1500 куб. см 5 гривень с 100 куб. см
от 1501 куб. см до 1800 куб. см 7 гривень с 100 куб. см
от 1801 куб. см до 2200 куб. см 10 гривень с 100 куб. см
от 2201 куб. см до 3000 куб. см 75 гривень с 100 куб. см
от 3001 куб. см и больше 120 гривень с 100 куб. см

Но есть и хорошие новости: вроде как планируют уменьшить ставки транспортного сбора для категории от 2,2 литра до 2,5 литров.

По материалам Autoreview.ru и информационных агентств