Начало истории мотоспорта лежит в далеком 1869 году, когда американец и француз одновременно пришли к идее снабдить велосипед двигателем. Это в последствии привело к рождению такого вида спорта, как мотогонки.

В этой статье мы поговорим с вами об истории мотоспорта.
Все начиналось в далеком 1869 г., когда американец и француз одновременно пришли к идее снабдить велосипед двигателем. Это были С. Роупер и Л. Перро .Их изобретения правильнее было бы назвать паровозом, так как двигатель работал на твердом топливе и воде.
Однако, первую машину, которая имеет привычный для нас вид мотоцикла, изобрел Готлиб Даймлер в 1889г. Хотя создатель преследовал несколько другую цель – он желал показать всем работу изобретенного им двигателя внутреннего сгорания.

Спустя немного времени уже появился такой вид спорта, как гонки на мотоциклах. Особую популярность мотоцикл приобрел после окончания Второй мировой войны. В то время уже появились аппараты с четырехкратным двигателем. Постоянно возникали все новые и новые гоночные команды.

Гонки на мотоциклах, проводившиеся в средине ХХ века, имели вид кровавого зрелища, ведь соревнования проходили не на специальных трассах, а по городским улицам, где много фонарных столбов, высоких бордюрных камней, выбоин и прочих опасностей. Ведущие мотогонщики стали все чаще отказываться от участия в турнирах.

В средине ХХ века было решено запретить большие обтекатели и заменить их на обтекатели типа Гран При. Они полностью открывали пилота и переднее колесо.

Изменения коснулись и моторов. Революцию сотворила небольшая немецкая компания MZ. Они добились того, чтобы мотоцикл не плевался топливом, а дышал собственным выхлопом. Очень скоро эту технологию переняла компания сузуки. У них было достаточно средств для доведения до высокой эффективности работы двухтактных двигателей. Таким образом, они полностью вытеснили четырехтактные движки.

В 70 – х годах мотогонщики начали осваивать поворот «на колене». В их форме появился такой атрибут как наколенник. К таким поворотам были готовы не только гонщики, но и мотоциклы. В их структуре появились жесткие рамы, цепкие шины и низкий центр тяжести. Именно в эти года был полностью сформирован облик современного мотобайка.

По мере того, как общество начало заботиться о чистоте окружающей среды, двухтактные двигатели начали уходить из большого спорта, потому что они недолговечны и токсичны.

На сегодняшний день спортивные мотобайки мало чем отличаются от дорожных. Это и стандартная посадка «эмбрион», и обтекатель типа Гран При, и низкий руль – рукоятки, которые прикреплены к перьям вилки. В заключении хочется заметить, что обтекатель хоть и низкий, но высовывать голову из–за него на скорости 150 км/час, все таки, не советуем.